Unna von A-Z:

Kreisstadt Unna

Top10 Seiten

Anregung & Kritik

Sagen Sie uns Ihre Meinung!

Zu den städtischen Gesellschaften & Eigenbetrieben:

Weitere Seiten in diesem Bereich:

Neubau des zentralen Omnibusbahnhofes Unna (Bereichs-Startseite) Abriss des Vordachs Baustellenfotos Bilder vom ersten Spatenstich Informationen zur Gesamtmaßnahme

Baustellenfotos - Bilder vom Baufortschritt am neuen Busbahnhof

Für eine größere Ansicht bitte auf das jeweilige Bild klicken!

Ende November 2010

Am 23.11.2010 wurde in den Abendstunden ein erster "Beleuchtungstest" auf dem neuen Busbahnhof durchgeführt. Festgestellt werden sollte hierbei insbesondere, ob die eingebauten Bodenstrahler für eine ausreichende und harmonische Ausleuchtung der Bussteige sorgen. Weiterhin sind die optional auch farbwechselnden Lichtbänder, die an der Außenkante des Daches verlaufen, in einigen Teilbereichen getestet worden. Die verantwortlichen Hoch- und Tiefbauer sowie die Vertreter der ausführenden Firmen waren nach den durchgeführten Tests zufrieden: bis auf kleine Änderungen und Nachjustierungen entspricht die installierte Lichtanlage den Vorstellungen und ausgearbeiteten Plänen.

Ende September bis Mitte November 2010

Der neue Busbahnhof nimmt immer mehr seine endgültige Form an: Die hölzerne Dachkonstruktion ist komplett. Die Fahrspuren für die Busse und Taxis, der Fernbussteig und der Warte- bzw. Wendebereich auf der Ostseite sind fertiggestellt. An den Bussteigen selbst dagegen herrscht Hochbetrieb: Sitzbänke mit Windschutz, Fahrgastinforamtionssysteme sowie Abfahrtsmonitore mit Echtzeit- und Verspätungsangaben werden installiert. Auch der Metallständer, auf dem künftig ein taktiles Modell des Busbahnhofes für sehbehinderte Menschen angebracht wird, ist bereits im Boden verankert.
Das Funktionsgebäude am Ostende des Daches wird zur Zeit mit den notwenigen Einbauten und Einrichtungen versehen. Hinter der linken Tür befindet sich der Technikraum sowie der Ausgang eines Treppenhauses aus der Tiefgarage und hinter der rechten Tür entsteht momentan der Aufenthaltsbereich für die Busfahrerinnen und Busfahrer.
Weitere Handwerker befestigen noch die letzten Stücke des Metallkranzes am Dach des Busbahnhofes und bauen die Lichtkuppeln ein. Mitte November ist dann ein weiterer Meilenstein geschafft: Der Kran der gegenüberliegenden Baustelle (Erweiterung des Hotels Katharinenhof) wird abgebaut, so dass ab dem 19.11.2010 wieder "freie Fahrt" auf der unteren Bahnhofstraße gilt und auf die Baustellenampel verzichtet werden kann.

Mitte September 2010

Die hölzerne Unterkonstruktion des Daches ist fast zur Hälfte fertiggestellt. Für die weiteren Tiefbauarbeiten mussten die Zimmermänner eine einwöchige Pause einlegen: Zusätzliche Tragschichten, Binderschichten und die sog. "halbstarre Deckschicht" (eine Mischform aus Asphalt- und Betonbauweise) für die künftigen Busspuren konnten bei gutem Wetter zügig eingebaut werden. Im westlichen Bereich wurde rot eingefärbter Beton in die oberste Asphaltschicht eingeschlämmt - da hier demnächst die meisten Fußgängerströme verlaufen werden, ist die Fläche optisch hervorgehoben worden. Der Bau der Taxi-Spur neben der nördlichen Busspur ist ebenfalls weit fortgeschritten - genauso wie der Bau des Fernbussteiges am östlichen Ende des neuen Busbahnhofes.

Anfang September 2010

Die Tiefbauarbeiten auf der Nordseite (neben den Bahngleisen) gehen weiter: Der Fußweg zwischen Bahnhof und P&R-Parkplatz ist auf die neu asphaltierte Busspur verlegt worden, gleichzeitig haben die Vorarbeiten für den künftigen Fußweg sowie die Fahr- und Wartespur für Taxis begonnen.

August 2010

Ende August: Die obere Dacheindeckung aus verzinkten Blechen ist fertiggestellt. Parallel zu den Dacharbeiten wird auch der Tiefbau fortgesetzt. Im westlichen Bereich des neuen Busbahnhofes (zum Bahnhof gelegene Seite) sind bereits die Tragschichten aus Asphalt für die spätere Busspur eingebaut worden.

Bis auf einige Randbereiche, in den noch zugeschnittene Steine eingebaut werden müssen, sind die Pflasterarbeiten abgeschlossen. Die Dachdecker haben zwischenzeitlich damit begonnen, das "Holzgerüst", auf dem die Dacheindeckung aus verzinkten Blechen befestigt wird, einzubauen. Parallel zu den laufenden Dacharbeiten haben die Tiefbauer mit den Vorarbeiten für die Herstellung der um den Busbahnhof herumlaufenden Fahrspuren begonnen.

Juni/Juli 2010

Der Hochbau hat begonnen. Das "Stahlskelett" des neuen Busbahnhofes steht und die Tiefbauer haben wieder die Baustelle übernommen. Die Randeinfassungen und Bordsteine, die den Wartebereich künftig von der Busspur trennt, werden eingebaut. Bis Ende des Monats sollen auch die Pflasterarbeiten unter dem Dach in den Wartebereichen abgeschlossen sein.

Mai 2010

Um Platz für das westliche Ende des neuen Busbahnhofs zu schaffen, mußte ein kleiner Teil des Bahnhofsvordachs - über dem östlichen Treppenaufgang - weichen. Diese Treppe in Richtung Busbahnhof ist daher gesperrt. An Stelle des Dachs tritt zwei Wochen lang ein Provisorium, damit der Bahnhofstunnel bei Regen nicht überschwemmt wird. Anschließend kann auch die Treppe wieder ganz normal genutzt werden.

Hier wird gerade die Dachkonstruktion von den Stützen getrennt. Diese werden für die zukünftige Dachkonstruktion eingelagert und sollen wieder verwendet werden.
Aus Vorsicht mußten auch die direkt nebenan dem Vordach befindlichen Oberleitungen überbrückt werden.

Die gesamte Teildachkonstruktion hängt am Haken und wird anschließend am Boden demontiert.

Unter der neuen Fahrbahn des Busbahnhofs werden derzeit Kanalrohre verlegt - bzw. Vorbereitungen dafür getroffen. Später wird durch diese Rohre z.B. die Entwässerung des Dachs gewährleistet.

Der Servicebereich für die Busfahrer ist fertiggestellt und wartet auf den weiteren Innenausbau sowie die Fassade.

Kleiner Exkurs: In den nächsten Monaten wird auch das Hotel "Katharinenhof" aufgestockt. Der Kran hierfür wurde kurz vor Pfingsten aufgestellt.

Das Servicehäuschen für die Busfahrer ist im Rohbau fertiggestellt. Derzeit werden die Vorbereitungsarbeiten für die Fahrspur der Busse bzw. Taxen auf der Seite des Bahnhofs erledigt. Der alte Asphalt wird derzeit herausgerissen.

April 2010

Die Bahnhofstraße ist nun wieder hergestellt. Fußgänger müssen noch kleinere Umwege in Kauf nehmen, Autos fahren bereits wieder ganz normal.
Im rechten Bildbereich ist schon gut der derzeit im Bau befindliche Servicebereich für die Busfahrer zu erkennen. Im Halbrund gebaut schließt er den Busbahnhof im Osten ab. Hier sieht man den Servicebereich im Rohbau.

Derzeit wird die Schalung des Dachs erstellt. Vom Dach des Servicegebäudes ist die Form des Busbahnhofs anhand der Fundamente für die späteren schrägen Dachstützen schon gut zu sehen.

Detailaufnahme: Hier werden rechts und links jeweils eine der schrägen Stahlstützen verankert.

März 2010

Der neue Busbahnhof nimmt Formen an. Auf dem Übersichtsfoto ist bereits die Ausdehung und genaue Lage erkennbar. Links ist ein Teil des jetzigen Busbahnhofs zu sehen.
Die Deckschicht der Bahnhofsstraße wird im Bereich vor dem Rathaus und der Radstation bis zum Bahnhofsvorplatz abgefräst und anschließend abtransportiert.
Vor dem Rathaus werden leicht überfahrbare Bordsteine für das Gehwegparken eingebaut. Nach dem Herstellen des Untergrunds wird die Bahnhofstraße in den Nebel des heiß eingebauten Asphalts eingehüllt und erhält so eine neue Decke.
Hier werden gerade die Fundamente für die Aufenthaltsräume der Busfahrer hergestellt.

Zur Montage der schrägen Dachstützen sind ebenfalls Fundamente notwendig. Neun gibt es davon insgesamt.

Dezember 2009

Die Verlegung der Bahnhofstraße ist in vollem Gange.
Ein Teil der Tiefgaragendecke, über die die Straße künftig verläuft, wird neu abgedichtet und für den Überbau vorbereitet. Parallel dazu werden bereits die neuen Randsteine verlegt sowie die Kanaleinläufe und Rohrleitungen für das Oberflächenwasser gebaut.
Angelaufen sind inzwischen auch die ersten Vorarbeiten für den Hochbau: Mit einem Pfahlbohrgerät werden bis zu 11 Meter tiefe Löcher mit einem Durchmesser von 60 cm gebohrt, die mit Beton und Bewährungsstahl verfüllt die Fundamente für die Stützen der neuen Busbahnhofsüberdachung bilden.
Der neue Kanalanschluss in Höhe der Tiefgaragenausfahrt ist ebenfalls fast fertig gestellt.
Die "Teermaschine" rollt an: Mit einem Asphaltfertiger werden die Trag- und Binderschichten der Bahnhofstraße im Abschnitt zwischen AOK und Tiefgaragenausfahrt eingebaut. Bei sonnigem Wetter knapp über dem Gefrierpunkt kommen die Arbeiten schnell voran - bis mittags sind die Asphaltarbeiten erledigt.

Ende Oktober 2009

Die Verlegung der Bahnhofstraße im Bereich zwischen AOK und Tiefgarage hat begonnen. Mit schwerem Gerät werden Betonplatten und Asphaltschichten entfernt, um die Bahnhofstraße in diesem Abschnitt sechs bis acht Meter in südliche Richtung zu verschwenken - und so Platz für die neuen Bussteige zu schaffen.

Mitte Oktober 2009

Die neue Verkehrsführung "rund um das Baufeld" ist eingerichtet. Über eine Baustraße wird der Verkehr über den bisherigen Park & Ride-Platz Richtung Hotel Katharinenhof, Bahnhof und Rathaus geführt. Der Straßenbau an der neuen Bahnhofstraße hat begonnen.

Ende September 2009

Jetzt geht's los.
Die Rodungsarbeiten an den Grünstreifen des Park- and Ride-Parkplatzes beginnen. Die Fachleute sprechen hier von "Baufeldräumung".

Bereits besuchte Seiten:

11.02.2012

Kreisstadt Unna

Volker Kahlert

Bereichsleiter
Straßen- und Verkehrswesen
Zimmer 342 (3.OG)
Telefon: 02303/103 660
Fax: 02303/103 676
E-Mail

Markus Gorzel

Straßenneubau
Zimmer 353 (3.OG)
Telefon: 02303/103 668
Fax: 02303/103 676
E-Mail

Rathausplatz 1
59423 Unna

Öffnungszeiten:
Montag - Donnerstag
08:00 - 12:00 Uhr
13:30 - 15:45 Uhr

Freitag
08:00-12:30 Uhr

oder nach Vereinbarung